黑匣子(0295)

西坡

兰天白云，

万里长空，

尽在冥冥之中。

崭新飞机，

一百多人，

片刻无影无踪。

天知地知，

人莫能知，

还有黑匣子知。

故障错误，

气象人为，

皆有数据为证。

黑匣子，外桔红，

坚固不摧有何用。

神仙飞之梦，

蓝天不留情。

因果不可灭，

岂止有神灵。

二0二二年三月二十五日，

壬寅二月二十三，荆石坡。

黑匣子，实际上就是数据采集记录仪器。在飞机飞行试验中，经常用来采集记录试验数据。在九十年代飞JL-8时，我也用过。客机上在不同的位置装有两个黑匣子，一个记录数据，一个记录驾驶舱话音。必须找到两个黑匣子才可以全面分析事故。黑匣子的记录也是有限制的，也不一定能记录下有用的信息。

波音737—800型号飞机装有两个美国honeywell公司生产的飞行记录器，即黑匣子。其中一个是数据记录器（FDR），安装在客舱尾部，在发动机启动时开始记录，发动机停车后停止记录，记录时长25小时左右，记录参数详尽，约1000个左右，例如高度、速度、航向、俯仰角、滚转角、垂直速度以及机组的操作如驾驶盘杆量、油门等重要参数。

另一个是驾驶舱话音记录器（CVR），安装在货仓尾部，在飞机通电时开始记录，断电后停止记录。可以记录四个通道声音，分别为机长的通道、副驾驶通道、备用通道、环境声音通道，记录时长大约两到三小时左右。

这两个记录器外表面都是桔黄色，颜色非常醒目，便于搜寻发现，且可以抵抗高过载冲击撞击（3400g，6.5毫秒)，耐高温（1100度持续60分钟火烧）、耐海水浸泡（30天）等特性，不易损毁，可以在事故发生后帮助我们分析飞机状态、机组操作情况以及在驾驶舱面临的状况。